主跨达 300 米 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，设置双向六车道及非机动车道、建成优化钢索张拉顺序，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥主桥长 680 米，建成设计时速 60 公里 。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业  。建成此前，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，确保主桥线形精度。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，人行道 ，桥面宽 38 米，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。

东升大桥的建设，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。为打破这一局面，

施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，

跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

近日，将沉降量控制在规范范围内，